この日は、名古屋でT5の駅撮りを決行！一般人の方は、新型
かね？と尋ねてくる方や驚いている方が多数おられました。
写真：名古屋に17番に入線中のT5＠名古屋D2
かね？と尋ねてくる方や驚いている方が多数おられました。
写真：名古屋に17番に入線中のT5＠名古屋D2
写真左：2006.10.28 雲天の中、光り輝くヘッドライト＠豊橋～浜松
右：2006.10.29 帰省＠名古屋～三河安城
写真左：西明石U1に入線中の0系R66編成＠西明石D1
右：独特の丸顔＠西明石D1
本日、米原駅で駅撮りを決行。
するとのぞみ4号東京行きにB1、のぞみ105号新大阪行きにC1が
充当されておりC1が通過した約30後にB1が通過していった。
写真左：700系西日本車、TopnumberB1編成＠米原D1
右：700系東海車、量産先行試作車のC1編成＠米原U1
するとのぞみ4号東京行きにB1、のぞみ105号新大阪行きにC1が
充当されておりC1が通過した約30後にB1が通過していった。
写真左：700系西日本車、TopnumberB1編成＠米原D1
右：700系東海車、量産先行試作車のC1編成＠米原U1
2006年09月03日、本日のぞみ34号東京行きに充当された500系W1編成。
500系W1編成とは、JR西日本所属の500系で一番最初に製造された編成である。
500系は、W1編成からW9編成まで存在するが、その中でもW1,W2編成は
W3編成以降と異なる点がある。
それは、１号車&16号車先頭車のJR500 WEST JAPANのロゴの少し前にあるセンサーだ。
このセンサーは、丸い形&黒色なのでホクロと呼ばれている。
写真：夕日に照らされ快走するW１
500系W1編成とは、JR西日本所属の500系で一番最初に製造された編成である。
500系は、W1編成からW9編成まで存在するが、その中でもW1,W2編成は
W3編成以降と異なる点がある。
それは、１号車&16号車先頭車のJR500 WEST JAPANのロゴの少し前にあるセンサーだ。
このセンサーは、丸い形&黒色なのでホクロと呼ばれている。
写真：夕日に照らされ快走するW１
2006年08月22日N700系Z0編成が東京～新大阪
間でのぞみスジ一往復の耐久試験走行を行った。
写真：カーブを走行中のZ0＠西浜松跨線橋
間でのぞみスジ一往復の耐久試験走行を行った。
写真：カーブを走行中のZ0＠西浜松跨線橋
2006年08月21日N700系Z0編成が東京～新大阪
間でこだまスジ一往復の耐久試験走行を行った。
写真左：停車中のZ0＠三河安城U1
右：Z0走り去る＠三河安城U1
間でこだまスジ一往復の耐久試験走行を行った。
写真左：停車中のZ0＠三河安城U1
右：Z0走り去る＠三河安城U1
2006年08月20日、923系T4編成が上り定期のぞみ検測走行を行った。
写真左：豪快に走る923系T4編成
右：500系W9編成
写真左：豪快に走る923系T4編成
右：500系W9編成
2006年02月05日、N700系Z0編成は基本車両性能試験を行うため11時20分頃浜工を出庫しゆっくりとU2に向かって走り出した。この日の同業者は0人、この頃のZ0は、16号車側先頭車ヘッドライト下、スカート部分に2つの補助灯が設置されており、1号車側先頭車には運転席窓下に測定用のケーブルを付けての試験走行を行っていた。今のZ0は、補助灯は埋められ測定用のケーブルも撤去されている。
写真左：補助灯を付け走行するZ0、16号車側先頭車＠西浜松跨線橋
右：測定用のケーブルを付け走行するZ0、1号車側先頭車＠西浜松跨線橋
写真左：補助灯を付け走行するZ0、16号車側先頭車＠西浜松跨線橋
右：測定用のケーブルを付け走行するZ0、1号車側先頭車＠西浜松跨線橋
本日、N700系Z0編成が東京～新大阪間でこだまスジ一往復の耐久試験走行を行った。16号車LEDフルカラー方向表示機を見るといつもの試運転の表示では無く、左端に試運転815、右端には新大阪、下には次は名古屋と表示されていた。
写真左：ゆっくりと入線するZ0＠三河安城D1
右：新旧顔合わせ＠三河安城D1
写真左：ゆっくりと入線するZ0＠三河安城D1
右：新旧顔合わせ＠三河安城D1
2006年07月22日、23日の両日、JR東海浜松工場の一般公開が行われた。19日にJ1、20日にZ0、21日にT4がそれぞれ浜工に入場。残念ながらJ1は編成が分割され留置、公開とはならなかったが今年はZ0も展示された為、来場者は多く感じられた。そして公開終了後は100系先頭車＋100系食堂車＋0系先頭車の珍編成の入れ替え、700系の入れ替えなども行われた。またJR東海の全車種の並びも見ることができた。
写真左：JR東海の幹鉄車両勢揃い＠浜工敷地外
右：分割され留置されているJ1＠浜工敷地外
写真左：JR東海の幹鉄車両勢揃い＠浜工敷地外
右：分割され留置されているJ1＠浜工敷地外
昨日、300系J1編成がJR東海浜松工場に入場した。
各地の大雨で遅れも心配されたが、時間通りの入場となった。
写真左：浜工へ入場するJ1＠西伊場第１踏切
右：01番線にピットインしたJ1＠敷地外
昨日は、ドクターイエローこと923系T4編成の上りのぞみ検測も行われた。さすがにT4は、大雨でダイヤが乱れた影響を受け定刻より約20分遅れ、また跨線橋真下で抑止の為、10秒程停車するハプニングもあった。
写真上：上るT4＠西浜松跨線橋
各地の大雨で遅れも心配されたが、時間通りの入場となった。
写真左：浜工へ入場するJ1＠西伊場第１踏切
右：01番線にピットインしたJ1＠敷地外
昨日は、ドクターイエローこと923系T4編成の上りのぞみ検測も行われた。さすがにT4は、大雨でダイヤが乱れた影響を受け定刻より約20分遅れ、また跨線橋真下で抑止の為、10秒程停車するハプニングもあった。
写真上：上るT4＠西浜松跨線橋
この日はN700系Z0編成が東京～新大阪間でこだまスジ一往復の耐久試験走行を行った。こだまスジでの走行は久しぶりであった。300系J1編成で培われた技術は、N700系Z0編成の車体傾斜装置、全周ホロ、LEDフルカラー方向表示機と初採用のものばかりだ。
写真左上：Z0、16号車側先頭車@三河安城U1
右上：Z0、フルカラーLED方向表示機@三河安城U1
左下：Z0、全周ホロと側面のロゴ@三河安城U1
写真左上：Z0、16号車側先頭車@三河安城U1
右上：Z0、フルカラーLED方向表示機@三河安城U1
左下：Z0、全周ホロと側面のロゴ@三河安城U1
この日も300系J1編成が東京～新大阪間でこだまスジ一往復の試験走行を行った。某、HPによると300系J1編成は、すでに廃車登録が完了し、2006年度中に廃車になる可能性が高いようだ。300系J1編成は、来夏デビューの新幹線、N700系製作に至るまでの試験走行もくり返し行いその結果、現在耐久試験中のN700系量産先行試作車Z0編成に生かされている。
この日は300系J1編成が東京～新大阪間でこだまスジ一往復の試験走行を行った。300系J1編成とは､300系の量産先行試作車で300系J2～J61編成、F1～F9編成の車両とは顔つき､構造が異なる。マニアの間では人気が高く魅了される者が多い。
写真：J1、1号車側先頭車@三河安城D1
写真：J1、1号車側先頭車@三河安城D1
このブログは、東海道山陽新幹線を中心とした鉄道撮影日記です。